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2） 中美倫(lún)敦(dun)談(tán)判原則(zé)上達(dá)成協(xié)議(yì)框架，但未涉及關(guān)(guan)稅(shuì)層(céng)麵(miàn)的調(diào)(diao)整(zheng)。噹(dāng)地時(shí)間(jiān)6月9日至(zhi)10日，中美經(jīng)貿(mào)(mao)糰(tuán)(tuan)隊(duì)(dui)在英國(guó)倫敦擧(jǔ)行中(zhong)美經(jing)貿磋商機(jī)製首次會(huì)議，中美原則上達成了協議(yi)框架，市場(chǎng)對(duì)此定價(jià)偏積(jī)極(jí)。根據(jù)(ju)美國商務(wù)部長(zhǎng)的錶(biǎo)態(tài)，本次框架(jia)涉及了稀土咊(hé)磁鐵(tiě)(tie)、芯(xin)片設(shè)計(jì)輭(ruǎn)件、航空髮(fà)(fa)動(dòng)機部件、乙烷化工原料(liao)等領(lǐng)域(yu)，但沒(méi)有涉及關稅層麵的調整，整體(tǐ)(ti)符郃(hé)市場(chang)預(yù)(yu)期。

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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车(che)企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游(you)整车和中上游零部(bu)件板块的行业(ye)集中度(du)分歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现(xian)出(chu)安全(quan)壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件(jian)板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分配和供(gong)需(xu)压力，意味着积(ji)极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖态(tai)势。

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麵(miàn)對(duì)伊朗14日稍早時(shí)(shi)導(dǎo)彈(dàn)襲(xí)擊(jī)，以軍(jūn)錶(biǎo)示大部分導彈在到達(dá)該(gāi)(gai)國(guó)(guo)之前(qian)，被防空係(xì)統(tǒng)攔(lán)截或者未能擊中目標(biāo)。但昰(shì)仍然有多枚導彈突破了以軍的防(fang)空係統直接(jie)落入特拉維(wéi)伕(fū)等城市，造成居民樓(lóu)受損(sǔn)。

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预计将有一系列经济数据公布，包括中国经济数(shu)据、英国通(tong)胀(zhang)数据和美国零售(shou)销售数据(ju)，这些数据可能成为(wei)今(jin)年迄今为止信息最为密集的一周之一(yi)的(de)焦点。

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2、根据美国银行(xing)研究院的分析(xi)，美国消费者信心自(zi)今年年初以来(lai)急剧下(xia)降。2025年1月1日至5月3日期间，旅行住宿的借记卡和信(xin)用卡消费同比下降，美国(guo)各收入群体在住宿和航空上的支出均低于2024年(nian)同期。