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1、关注汽车行业(ye)“反(fan)内卷(juan)”语境下(xia)零部件行情的(de)持(chi)续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布(bu)低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车(che)上下游环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游(you)零部件(jian)板(ban)块的行业集中度分歧最近一次(ci)是在(zai)2022年(nian)开始快速(su)拉大，乘用车行(xing)业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩(suo)，而零部件板(ban)块的开(kai)支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此(ci)次整车(che)环节向中上游零(ling)部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游(you)格(ge)局的利润分配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要(yao)观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势。

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