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公(gong)司及(ji)子公司经营范围均包含技术出(chu)口业务，请说明(ming)最近三年技术出(chu)口业务的开展情况及合规性。上述事(shi)项需由律师核查并出(chu)具明确法律意见。

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2、关注汽车行业“反(fan)内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布(bu)低供应商支付账(zhang)期统一缩短(duan)到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游(you)环节的盈利触(chu)底(di)后(hou)均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过(guo)去三(san)年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其(qi)次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上(shang)游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向中(zhong)上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延续回暖态势。