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1、供应方面：高频运力端🥒，欧线7💖💯🥬、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班👄😈💞👙。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低🧡，因此对于欧线而言供应压力有限🌽👅🍑。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加🧄🍅🤍💘，届时欧线的运力充足预期会大幅上升🥬。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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2、谈及行业未来发展趋势，高政扬认为，银行竞争将逐步从单纯的“价格战”转向综合服务能力的比拼💯，例如要深化与文旅产业链深度绑定，覆盖“食住行游购娱”全链路场景🥔👿，打造特色化产品体系，通过一站式服务提升用户消费体验👗🥿😻；要优化场景增值服务👿，例如提供景区快速通道🩳、专属贵宾权益等😡🎒👝🥭，强化用户对品牌的认同感👅💝🍑；要运用金融科技赋能🧡，通过大数据分析客户偏好🧄，实现个性化优惠精准推送，提升服务效率与精准度。