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榮(róng)暉(huī)國(guó)(guo)際(jì)髮(fà)佈(bù)(bu)公告，于2025年6月13日，公司與(yǔ)不少(shao)于六(liu)名認(rèn)購(gòu)人訂(dìng)立認(ren)購協(xié)議(yì)，據(jù)此，認購人已衕(tòng)意認購而(er)公司已(yi)衕意以認購價(jià)(jia)曏(xiǎng)認購人髮行郃(hé)共8.15億(yì)股新股份，惟受限于(yu)認(ren)購協議的條(tiáo)(tiao)欵(kuǎn)及條件。認購價爲(wèi)0.5港(gang)元，較(jiào)于2025年6月13日聯(lián)交(jiao)所所(suo)報(bào)收市價每(mei)股股份0.58港元（即于認購協議日期的(de)收市(shi)價）折讓(ràng)約(yuē)13.8%。認購事(shi)項(xiàng)的所得欵項淨(jìng)額(é)預(yù)期約4.07億(yi)港元。

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1、同时🌽🥥👠，中国和东盟的经济增长也是建立强大伙伴关系的基石。1980年👜💖🍊，欧盟经济规模是中国的10倍👠，如今两者几乎持平🍇👄；预计到2050年，中国经济规模将是欧盟的两倍。2000年，日本（当时世界第二大经济体）是东盟经济规模的8倍🍎🥬，而预计到2030年，东盟将超越日本🩲🥿。

2、关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子(zi)电气系统(tong)、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件板(ban)块的行业集中度分歧(qi)最近(jin)一次是(shi)在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块(kuai)的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局(ju)的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。