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避免负债或摆脱负债…… 是至关(guan)重要的。如果你拖着债务这个 “枷锁”，就永远无(wu)法实现财务独立。令我(wo)有点震惊的是，在我(wo)们的文化中，负债已经变得如此正(zheng)常，以至于人们理所当然地(di)认为，“嗯，我当然要借钱买这个、那个或其他东西。”

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关注汽车行(xing)业“反内卷”语(yu)境下(xia)零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后(hou)均(jun)有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游(you)零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以(yi)来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供(gong)需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业(ye)链上(shang)下游格局的(de)利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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