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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🥔🍄，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🎒，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍋，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🩰🍎，其次是汽车电子电气系统👘、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🩱🩲，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🍏👢😡，供需格局进一步变差👚💗👠。此次整车环节向中上游零部件的让利💝，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号💛🩳，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、避免负债(zhai)或(huo)摆脱负(fu)债…… 是至关重要的(de)。如果你拖(tuo)着债(zhai)务(wu)这个 “枷锁”，就永远无(wu)法实现财务(wu)独立。令(ling)我有点震惊的是，在我们的文化中，负债已经变得如此正常，以至于人(ren)们理所当然地认为，“嗯，我当然(ran)要借钱买这个、那个或其他东西。”

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