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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍈🍏🥭。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🧅💘。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👙，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💓🍆👠，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑👝、竞争环境进一步加剧👜🌽🍋💝。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🎒👅🍏🤬，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🩰💟，意味着积极信号😡💋，板块一度反弹💗🧄🩲💝，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🥬👚，预计会逐步延续回暖态势🥑。

2、这一消息背后则是二代接班的行业趋势。此前，中国民营经济研究会发布的数据显示，中国民(min)营企业(ye)中80%以上为家族(zu)企业(ye)。如今许(xu)多公司正处于一代(dai)向二代密集交接的关(guan)键时期。娃哈哈宗馥莉、新希望刘畅(chang)等，都已陆续从父辈手中接过企业管理的重任。