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“辉瑞和百时美施贵宝都在花大价钱买中国的创新资产🥻👙，给了行业很多信心。2023年开始对外授权的交易就在快速增长，但现在是跨国巨头来扫货🩱👘👚🥥，他们对中国创新药的前期管线是非常‘饥渴’的💋😡。就说双抗👘🌽🍈，为什么卖得这么贵，听业内也在传💓👗，就是两家相互争，把价格抬上去了。”一位长期关注创新药板块的行业人士说，对外授权交易卖得起价🧅💞🍅🍇，是好事；中国的临床数据和海外临床数据结果差不多😠🩰👝🍇🤍，也让大家更有信心🥥🎒👛。还有政策端的变化🍎💝🤍🍄，创新药有更好的支付🍏👛、准入预期💛🍊，这些都是创新药在近期高歌猛进的催化剂👘🍍🩰。

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2、关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天(tian)以内(nei)，有助(zhu)于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行业(ye)集(ji)中度分歧最近一(yi)次是在2022年(nian)开始快速(su)拉大，乘用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行(xing)，供需(xu)格(ge)局(ju)进(jin)一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上(shang)下游格局的(de)利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。