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纽约大学交通成(cheng)本项目提出的东海岸高铁新提(ti)案(an)，展(zhan)示了(le)合理规(gui)划(hua)的样(yang)子。该研究(jiu)没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元(yuan)的不可能计划），而是寻找在 4 小(xiao)时内从华盛顿到波士(shi)顿的最低成本方案。其(qi)计划包(bao)括少量新建工程和(he)通勤铁路运营的重大(da)调整，总成(cheng)本约 170 亿美元(yuan)。考虑到(dao)纽约空域紧张，这个项目效(xiao)益巨大(da)，成本也相当合理，还能让大多数通(tong)勤(qin)者受益。

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2006年6月22日，时任加拿大总理哈珀代表联邦**就(jiu)过去曾向华人征收“人头税”和(he)实施“排(pai)华法”等在国会正式道(dao)歉。2010年9月20日，卑诗省新西敏(min)市市议会就(jiu)歧(qi)视华人历史作出正式道歉，成为(wei)全加首个就昔日排华政策向华社道歉的城市。2014年5月15日(ri)，卑诗省**就歧视(shi)华人(ren)的历史作出(chu)正式道(dao)歉(qian)。2018年(nian)4月22日，温哥华市议会和市**就歧视(shi)华人历史向华(hua)人社区道歉。(完)

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