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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续(xu)性。6月10日(ri)起，多(duo)家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽车电(dian)子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分(fen)歧最近一次是(shi)在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊(tan)销(xiao)一度(du)收缩，而零部件板块的(de)开支持(chi)续上行，供需格局进一步(bu)变差(cha)。此次整车(che)环节向中上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板(ban)块一度反弹，后续则要(yao)观察下半(ban)年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、受此影响，全球资(zi)金加速涌入原油市场布局做多。6月13日，美国原(yuan)油期权市场总成交量飙升至68.1万份(fen)，其中80美元看涨(zhang)期权出现大规模集中交易。当前市场正基于中东局势可能引发的原油供应冲击(ji)进行(xing)风(feng)险定价，推动原油价格形成显著风险溢价。