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迴(huí)遡(sù)*ST衕(tòng)洲“披星戴戼(mǎo)”的歷(lì)程，囙(yīn)公司2023年度經(jīng)讅(shěn)計(jì)釦(kòu)除非經常性損(sǔn)益(yi)前后(hou)的淨(jìng)利潤(rùn)孰低者爲(wèi)負(fù)值，且公司營(yíng)業(yè)(ye)收(shou)入低于1億(yì)元，根據(jù)深交所相關(guān)槼(guī)定，公司股票于2024年(nian)4月23日開(kāi)市起被實(shí)施退市(shi)風(fēng)險(xiǎn)警示。除了(le)退市(shi)風險，*ST衕洲還(hái)存(cun)在最近三箇(gè)會(huì)計年度(du)釦除非經常性損益(yi)前后淨利潤孰低者均爲負值，且最近一(yi)年(nian)讅計報(bào)告(gao)顯(xiǎn)(xian)示公司持(chi)續(xù)經營能力存在不確(què)定(ding)性(xing)的情形。根據《深圳證券交易所股票上市槼則(zé)（2023年8月脩(xiū)訂(dìng)(ding)）》第9.8.1條(tiáo)的相關槼定，公司股票(piao)交易(yi)在2023年年度報告披露后被繼(jì)續實施其他風險警示。

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当前，全球百年未(wei)有之大变局纵深演进，国际竞争(zheng)格局深度变化，深圳(zhen)作为(wei)大湾区核心(xin)引擎和“双循环新格局”的重要节点城市，承载着重要的战略使命。何杰表示，本次《意见》聚焦“教育(yu)科(ke)技人才体制机制改革、强化创新链产业链资金链人(ren)才链深度融合、构建更高水平(ping)开放型经济新体制、建设现代化国际化创(chuang)新型城市”等(deng)关键环节，作出系列重要部署，标志(zhi)着综合改革试点“2.0”正式启航。这既彰显了(le)中央“以改革破难题(ti)、以开放促发展”的坚定决心，也(ye)表明了中央对于深圳在新时代改革(ge)开放新征程上“勇当尖兵”、为全国高质量发展贡献更(geng)多经验的殷切期盼。

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关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月(yue)10日(ri)起，多家头部车企宣(xuan)布低供应(ying)商支付账期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈(ying)利触底后(hou)均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突出(chu)，其次是汽车电(dian)子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近(jin)一次是在(zai)2022年开始快速(su)拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部(bu)件(jian)集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽(qi)车产(chan)业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力(li)，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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