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2024年12月，三一集团旗下三一硅能打造的非洲微(wei)电(dian)网标杆项目——赞比亚瑞达(da)矿山光储(chu)柴微电(dian)网项目落成(cheng)。目前，三一集团已在非洲(zhou)7个国家签约(yue)近20个微电网(wang)项目，投资金额约17亿元，其中11个项目已开工(gong)，两个项目投入运(yun)营。

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关注汽车行业(ye)“反内卷”语境(jing)下零部件行情(qing)的持续性。6月(yue)10日起，多(duo)家头部车企宣布低供应商(shang)支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出(chu)，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件(jian)板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零(ling)部(bu)件集中(zhong)度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次(ci)整(zheng)车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽(qi)车产(chan)业链上下游格(ge)局的(de)利(li)润分配和供需(xu)压(ya)力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计会逐步延(yan)续回暖态势。

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