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关注汽(qi)车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一步变差。此(ci)次整车环节(jie)向中上游零(ling)部件的(de)让(rang)利，对于缓解汽车(che)产业链上下(xia)游格局的利(li)润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的(de)举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、以色列《耶路撒冷邮报》15日解读称，这是美方发出明确信息👢💯，表示只有伊朗完全接受美国的提议🥑🥒，其中包括彻底停止铀浓缩活动👞，才能结束以色列的军事行动。报道称，一名以色列高级官员直言🍊🥬💖，以方希望伊朗拒绝美方提议的做法，最终能促使美国加入以色列的军事行动🍆💗🍒😈，“我们希望最终真的会这样发展”。