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上周六🍅🥿👿💖🍑，以色列为打击伊朗核计划发动袭击👡🍍🤍💘，暂时瘫痪了与伊朗最大气田南帕尔斯相连的天然气加工设施，并瞄准了燃料储罐。尽管此次袭击集中于伊朗国内能源系统而非其国际市场出口💟，但周五原油价格已创三年来最大单日涨幅🤬💛🥬👙💋，交易商和分析师正为更大动荡做准备🥿🩰🥔。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性🧡🥔。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下🍑🍏，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度😻🎒🩲，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大🍄，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成🥒，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🍅，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现💕🎒🍄。

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2、估值：港股更便宜，结构上汽车、军(jun)工、电力设备、电子(zi)等行业较A股估值更低。从(cong)估值绝对水平来看，多年来港股持续低于A股(gu)，截至(zhi)6/13，万得全A PE（ttm，下(xia)同）19.3倍，上证(zheng)指数14.6倍，沪深300 12.7倍，均显(xian)著高于恒生指数10.6倍(bei)，对比成长板块，创业板指当(dang)前(qian)PE 31倍，高于恒生科技的20倍。从相对水平来看，今年港股两次行情启(qi)动时估值均处历史低(di)位。年初恒生指数PE 8.7倍(bei)，处近10年12%分位，同期万(wan)得全A 17.5倍、35%分位，4月初经历(li)关税冲(chong)击的(de)下跌后，恒(heng)生指数PE 8.9倍、17%分位，同期万得全A 17倍、24%分(fen)位。结构上看，取同(tong)在A、H两地上市的(de)公(gong)司(si)，通(tong)过整体法计算行业PE，并以“A股行业PE/港(gang)股行业PE-1”衡(heng)量某一行业A股(gu)相对港股的估值溢价，其中汽车（134%）、军工（107%）、电力设备（89%）、电子（81%）AH估值溢价更高，即港股相对(dui)A股更便宜。商贸零售（-43%）、家电（9%）、银行(xing)（12%）、有色(se)金属（18%）、医(yi)药（23%）溢价较低。

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1、风险提示：金融科技ETF被动跟踪中证金融科技主题指数，该指数基日为2014.6.30，发布日期为2017.6.22🍅🥭🍏，该指数2020-2024年年度涨跌幅分别为：10.46%🥾、7.16%、-21.40%🍅😡🥕、10.03%、31.54%🥬😡🤬👚，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整🥬🍓💕👘，其回测历史业绩不预示指数未来表现👠🤍。文中指数成份股仅作展示👛，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向🩱🍊。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股🍑🍎😡、评论🍓🎒、预测🥕、图表👠、指标🍒👡、理论🍌🧄👿、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另👝🩰😻，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任👞。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎。

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