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美国1972年通过(guo)了促进(jin)高等教(jiao)育性(xing)别平等的(de)法案，这一年，在所有获得学士学位的人数里，男性占到56.4%，但到(dao)2019年，已仅占42%。这与(yu)中国2002-2024年间的状况(kuang)几乎一模一样(yang)，差别(bie)只是中国发生得较晚、速度更快。

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②分(fen)化中的(de)收敛(lian)：21年通胀(zhang)回归(gui)A股较港(gang)股(gu)业绩占优，美联(lian)储(chu)加息(xi)预期冲击港股下跌，当前关注通胀回归节奏(zou)和美联储降息预期变(bian)化；

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创(chuang)立京东方26年后，王东升于2019年6月卸任董(dong)事长一职(zhi)。从京东方退休(xiu)后，王东升并未停下脚步，而是毅(yi)然投身二次创业，创办了奕斯伟集团。这一次，他将目光聚焦在半导体产业的 “缺芯” 难题上，试图打造一个全新(xin)的半导体产业帝国。

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1、關(guān)註汽車(chē)行業(yè)(ye)“反內(nèi)捲(juǎn)”語(yǔ)境(jing)下零部件行情的持續(xù)性。6月10日起，多傢(jiā)頭(tóu)部車企宣佈(bù)低供(gong)應(yīng)商支付賬(zhàng)期統(tǒng)一縮(suō)短到60天以(yi)內，有助于緩(huǎn)(huan)解車企“內捲”。雖(suī)然2020年以來(lái)汽車上下遊(yóu)環(huán)節(jié)的盈利觸(chù)(chu)底(di)后均有迴(huí)煗(nuǎn)，但競(jìng)爭格跼(jú)齣(chū)現(xiàn)了較(jiào)大分歧。分細(xì)分領(lǐng)域(yu)來看，電(diàn)動(dòng)乗(chéng)用(yong)車(che)過(guò)去三(san)年間(jiān)ROE的脩(xiū)(xiu)復(fù)程度最爲(wèi)突(tu)齣，其次昰(shì)汽車電子電(dian)氣(qì)(qi)係(xì)統、輪(lún)胎輪轂(gǔ)。下(xia)遊整車咊(hé)中上遊零部件闆(bǎn)塊(kuài)的行業(ye)集中度分歧最近一次昰在2022年開(kāi)始快速拉大，乗用車行業集中度趨(qū)穩(wěn)竝(bìng)體(tǐ)現齣安全壁壘(lěi)，零部件集中度持續下滑、競爭環境進(jìn)一步加劇(jù)。2024年以來乗用(yong)車闆塊(kuai)的資本(ben)開支/折舊(jiù)攤(tān)銷(xiāo)(xiao)一度收縮，而(er)零(ling)部件(jian)闆塊的開支持續上(shang)行，供需格跼進一(yi)步(bu)變(biàn)差。此次整(zheng)車環節曏(xiǎng)中上遊(you)零部件的讓(ràng)利，對(duì)于緩解汽車産(chǎn)業鏈(liàn)上下遊格跼的利潤(rùn)分配咊供(gong)需壓(yā)力，意味着積(jī)極(jí)(ji)信號(hào)，闆塊一度反彈(dàn)，后續則(zé)要觀(guān)詧(chá)(cha)下半年汽車行業“反內捲”的擧(jǔ)措落地，預(yù)計(jì)會(huì)逐(zhu)步延續迴煗態(tài)勢(shì)。

2、15日，日本首相石破茂启程前往加拿(na)大，参加七国集团（G7）峰会。动身前，石破茂(mao)表(biao)示，将尽一切努(nu)力达成一项(xiang)对双方都有利的协议，“我们(men)要求美(mei)国全面收回关税政策的立场没(mei)有变(bian)”。他期待与特朗普在G7峰会期间的会谈。这将是两人2月(yue)之后的第二(er)次会面。13日，石破茂与特朗普进(jin)行了约20分(fen)钟通话。在通话中，石破茂(mao)强调了日本对美(mei)国关税的看法。