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关注汽车行业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头(tou)部车企宣布低供(gong)应商支付(fu)账(zhang)期统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车(che)企“内卷”。虽(sui)然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底(di)后均(jun)有回暖，但竞争格局出(chu)现了较(jiao)大分歧。分细分(fen)领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上(shang)游零(ling)部件板块(kuai)的行业(ye)集中(zhong)度分歧(qi)最近一(yi)次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业(ye)集中(zhong)度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块(kuai)的开(kai)支(zhi)持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零(ling)部件的让利，对(dui)于缓解汽车产(chan)业(ye)链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力(li)，意味着积极信号，板块一度(du)反弹(dan)，后续则要(yao)观察(cha)下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回(hui)暖态势(shi)。

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2、7名(ming)副手均为将军，分别是：马哈茂德·巴盖里（Mahmoud Bagheri）、达乌德·谢基安（Davoud Sheikhian）、****·巴盖尔·塔(ta)赫尔普尔（Mohammad Bagher Taherpour）、曼苏尔·萨法普(pu)尔（Mansour Safarpour）、马苏德·塔耶布（Masoud Tayyeb）、霍斯罗·哈桑尼（Khosro Hasani）和贾瓦(wa)德·贾尔萨拉（Javad Jarsara）。