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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新(xin)提案，展(zhan)示(shi)了合理规划的样子。该研(yan)究(jiu)没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相(xiang)关方的(de)需(xu)求，再拼(pin)凑成耗资(zi) 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿(dun)到波士顿的最低成本方案。其计划(hua)包括少量新建工程和通勤铁路运(yun)营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张(zhang)，这个项目效益(yi)巨(ju)大(da)，成本(ben)也相当合理，还能让大多(duo)数通勤者受益。

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