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悲(bei)剧在(zai)于，加州高铁的(de)基本概念本极具合理(li)性。洛杉矶和旧金山是两(liang)大都市区，距离相当(dang)于罗马到米兰（约 380 英里(li)）。意大利这两座城市之(zhi)间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这(zhe)种距离下，许多乘客更青睐火(huo)车(che)的舒适性而非(fei)飞机的速度，也更(geng)看重火车站比机场更便(bian)捷。列(lie)车还能频繁停(ting)靠贝克(ke)斯菲尔德、莫德(de)斯托(tuo)和(he)弗雷斯诺(nuo)等中(zhong)间城市 —— 这些城市总人口(kou)庞大，但单独来看不足(zu)以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路(lu)建成，通(tong)往圣何塞(sai)和萨克拉门托的支线，以及延伸至(zhi)圣地亚(ya)哥的线路，都(dou)能相对轻松实现。

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