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悲剧在于🍍，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格🤍🍑🩲🧡🍒。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德🍇💘😈、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大🥑💛😡👅，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班🍑👜。最后🍋🍈🥿，一旦核心高铁线路建成💖，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路👝🍑，都能相对轻松实现。

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更重要的是，全国政客都应关注 “尽可能低成本” 方案与 “尽可能满足多方需求” 方案之间的巨额成本差距，因为这个基本道理适用于各地各类基础设施项目：如果一件事值得做👜👗，就必须优先推进💕👗；如果重要性不足以让其凌驾于其他考量🍌🍓，不如放弃去做别的。否则💓😡🍍🍋，就会像加州政客一样，最终只剩大量时间和金钱的浪费💘😻🥔🥑。

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利利说：“到(dao)目前为止(zhi)，我看到他在 G7 峰(feng)会上的(de)做法是：寻找存在共(gong)同(tong)点的议(yi)题，不坚持推行不会有(you)结果的议(yi)程，从而避免陷入失败。”

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1、风险提示：金融科技ETF被动跟踪中证金融科技主题指数，该指数基日为2014.6.30🧄，发布日期为2017.6.22，该指数2020-2024年年度涨跌幅分别为：10.46%、7.16%🍄🍑🍇、-21.40%🍊👠、10.03%👚、31.54%，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整👙👚🍌，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议💓🍊，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表🤬🥬🍈、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点🥔👿💔💓、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任👞🥿👡。基金投资有风险👄💖👄，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎。

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