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悲剧在于，加州高(gao)铁的基本概念本极具合理(li)性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马(ma)到米兰(lan)（约 380 英里）。意大利(li)这两座城市(shi)之(zhi)间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压(ya)低(di)了机票价格(ge)。在这(zhe)种距离下(xia)，许多乘客(ke)更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看(kan)重火车站比机场更便捷。列车还能(neng)频繁停(ting)靠贝克斯(si)菲尔德、莫德斯托和弗雷斯(si)诺等中(zhong)间城市(shi) —— 这些(xie)城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑(cheng)大量飞往(wang)洛杉矶或旧金山(shan)的航班。最(zui)后，一旦核(he)心高铁线路建成，通往圣何塞和(he)萨克拉(la)门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻(qing)松实现。

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1、由于增加财政支出的讨论令(ling)围(wei)绕日本长期财政健康状况的担忧加剧，最近超长期债(zhai)券收益率波动性上升，市场对日本财务省将(jiang)重新评估本财年债券发行计划的预期也随之(zhi)升温。

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