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1、悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗(luo)马到米兰（约 380 英里）。意大利这两(liang)座城市之间的列车(che)占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了(le)机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火(huo)车的(de)舒适性而非飞机的速度(du)，也更看重火车(che)站比机场更便捷(jie)。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托(tuo)和弗雷斯(si)诺等中间城市(shi) —— 这些城市(shi)总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞(fei)往(wang)洛杉矶或旧金山(shan)的航班(ban)。最后，一旦核(he)心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉(la)门托的支线(xian)，以及延(yan)伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现(xian)。

2、週五原油市場(chǎng)劇(jù)烈波動(dòng)，在以色(se)列先髮(fà)(fa)製人打擊(jī)行動麵(miàn)前，伊朗的(de)錶(biǎo)現(xiàn)及迴(huí)應(yīng)讓(ràng)市場普遍(bian)感到失朢(wàng)。油(you)價(jià)(jia)在週五襲(xí)擊髮生第一時(shí)間(jiān)恐慌情緒(xù)下先衝(chōng)高13%。隨(suí)后又日內(nèi)大幅迴落了近(jin)9%，油價能走齣(chū)這(zhè)樣(yàng)的錶現正昰(shì)源于對(duì)伊(yi)朗反(fan)應的投票。