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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子💛🥑🧅。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求🥾👢👛，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整👜👅🍓😈，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。

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2、（6）根据投资统计制度方法(fa)改革、第五次全国经济普查和统计执法检查等规定，对上(shang)年同期固定(ding)资产投资数据进行修订，固定资产投资增速按可比口(kou)径(jing)计算。