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25Q2-Q3为中枢偏高的震荡市，是基准判断。这个判断有什么下行风险？我们认为稳定资本市场“隔离墙”能够隔绝大部分短传导链条的宏观风险🩱👝，比如财政、货币🥿💌、经济数据验证。当前市场主要的下行风险，只能是长传导链条的风险，比如中期资产配置格局的变化👠。市场关注度较高的是美国经济下行可能超预期🤍🍆，强化全球衰退预期。这种情况下，中国需求也可能更长时间维持低位🍑🎒，A股供需格局改善节点可能推后。而在中长期中美竞争视角下，美国经济下行压力对中国资产的影响是中性的。

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外商投资为中国发展新质生产力和实现中国式现代化发挥着十分重要的作用👞💯🍏🍏。商务部数据显示💓👿，截至去年年底，外商累计在华投资设立的企业超过123.9万家🥦🧡😡🍍，实际使用外资20.6万亿元。去年12月中央经济工作会议上🍄🍎💓，***总书记发表重要讲话指出：要扩大高水平对外开放，稳外贸、稳外资🤍🧡。今年2月国务院通过《2025年稳外资行动方案》🍎💟👡，这是中国进一步扩大对外开放的坚定承诺与制度型开放举措，彰显了主动拥抱全球化的战略定力，通过构建更优营商环境、深化国际合作机制，为各国企业投资中国、参与中国高质量发展提供了广阔空间与强劲动能。

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这或许才是大学“阴盛阳衰”背后的关键因素：由于男女不平等仍是一个世界性的广泛现象👅🍌💕👘🥦，这使得新一代的女性要改变命运，必须抓住一切可能的机会，而除了教育之外，没有更好的路可走。男性作为男权社会的主流群体，正是因为有着更多出路🩱、退路，总的来说很难有那样的危机感和紧迫感👡，也就没那么强大的动力了。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性👚。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🩱😠，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍈💌🩰，其次是汽车电子电气系统💛、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🍓🍎💔、竞争环境进一步加剧🧅💔🤬。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥻，而零部件板块的开支持续上行🧄🥕👅，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍒😠🍒，意味着积极信号🍏，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🍎。

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1、2、現(xiàn)貨(huò)價(jià)格：本週玻瓈(lí)現貨價(jia)格(ge)走勢(shì)衕(tòng)樣(yàng)偏弱，截至週五，國(guó)內(nèi)(nei)浮灋(fǎ)(fa)玻瓈市場(chǎng)均價(jia)1197元/噸(dūn)，較(jiào)上(shang)週五的(de)1206元/噸下跌9元/噸。

2、为(wei)什么会这样？一些流行的观点认为，这不过(guo)是因为“女生更适应考试模式”，又(you)或是“大学扩招更多文(wen)科生，使(shi)擅长文科的女生获益”，但如(ru)果认真检查相关的数据(ju)，就不难发(fa)现这些都站不(bu)住脚——大学扩招最多是普遍认为女生(sheng)不擅长的工科，而要说(shuo)女生“只会考试(shi)”，那以前男生占优的(de)时候怎么不说(shuo)男生？