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虽然波(bo)音的交付量预(yu)测与去(qu)年大致相同，但它将20年客运量(liang)增长预测从去年的4.7%下调(diao)至今年的4.2%。该公司还将全球经济增长预期从2.6%下调至2.3%，货运(yun)量增(zeng)长预期从4.1%下调至(zhi)3.7%，机队规模增长预期(qi)从3.2%下(xia)调至3.1%。

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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩(suo)短到60天以内，有助(zhu)于缓解车(che)企(qi)“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧(qi)。分细分领域(yu)来看，电动乘用(yong)车过去三(san)年间(jian)ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧(qi)最近(jin)一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞(jing)争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用(yong)车板(ban)块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩(suo)，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润分配和供需压力(li)，意味着(zhe)积极信号(hao)，板块一(yi)度反弹，后续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、但(dan)6月13日，以(yi)色列突然对伊朗(lang)发动空袭，随后双方展开多轮交火。中(zhong)东局势(shi)突(tu)变，全球大类资(zi)产再受扰动。风险(xian)资产普(pu)跌，而石油(you)、黄金则大幅上行。地缘风(feng)险升温、市场情绪遭受冲击之下，也引发部分投资者对本轮科技(ji)成长行情是否会就此终结的担忧。