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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍎。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统😠🥭🥔、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥭🤬👛🌽💞，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥝💖🥕，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🧡🎒🍒💓。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹💌💓🤬，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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吸引豪(hao)华投资团的少不(bu)了奕斯伟计算背后的创始人：王(wang)东(dong)升。2019年，王东升从京东方退休后，转身(shen)二次创业，创办了奕斯伟集(ji)团。其二次创业打造的“奕斯伟系”近期双(shuang)线出击——旗下(xia)奕斯伟计算向港股递交《招(zhao)股书(shu)》，兄弟公司奕斯伟材料亦在A股科创板(ban)IPO进程中。若两者顺利上市，这位“中(zhong)国面板之王”的资本版图将(jiang)再添两座城池(chi)。

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2、他在周六的一条社交媒体帖子中表示，他认为冲突 “应该结束”👡😡🍒，同时继续对达成一项遏制德黑兰核野心的谈判协议抱有希望，尽管原计划本周末在阿曼举行的美伊谈判团队会谈已被取消。