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早在上(shang)世纪90年代，陈言(yan)目睹了日本钢铁产业的鼎盛时(shi)期。他回忆道，彼时，诸如新日铁、住友金属、日本钢管等企业都前赴后(hou)继地投资美国(guo)市场，但遗憾的是，至今还(hai)没(mei)有看(kan)到一个成功(gong)案例。在陈言看来，美(mei)国的劳动力(li)成本、企业管理(li)架(jia)构、当前全球钢铁产(chan)业的供需失衡、成本压力和国际竞争加剧等诸多因素都会对日(ri)铁未来在美国市场的发展形成极大的考验。

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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子😈🥾。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整💞💘🍇🥕，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理💔🍍🍆🧄，还能让大多数通勤者受益。

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