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荣晖国际发布公告，于2025年6月13日，公司与不少于(yu)六名认(ren)购人订立(li)认购(gou)协议，据此，认购人已同(tong)意认购而公司(si)已同意以认购(gou)价向认购人发行合(he)共8.15亿股新股份(fen)，惟受限于认购协议的条款及条件(jian)。认购价为0.5港(gang)元，较(jiao)于2025年6月13日联(lian)交所所报收市价每股股份0.58港元（即于认购协议日期的收市价）折让约13.8%。认购事项的所得款项净额预期(qi)约4.07亿港元。

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美国(guo)原油收于每桶72.98美元，上涨7.62%。盘中，美国原油跳(tiao)涨超过14%，达到(dao) 1 月(yue) 21 日以来的最高价 77.62 美元。这(zhe)两个指标原油都创下了自 2022 年俄(e)乌冲突导致能源价格飙升以来的最大盘中波动。

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受(shou)供需失衡影(ying)响，日本30年期国(guo)债收益率触及3.185%的(de)历史高点，40年期国债收益率达(da)3.675%，20年期国债拍卖(mai)需求创1987年以来最(zui)弱。

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1、同时，中国和东盟的经济增长也是建立强大伙伴关系的基石。1980年，欧盟经济规模是中国的10倍，如今两者几乎持平；预计到(dao)2050年，中国经济规模将是欧盟的两倍。2000年，日(ri)本(ben)（当时世界(jie)第二大经济体）是东盟(meng)经济规模的8倍，而预计到2030年，东盟将超越日本。

2、关注汽车行业“反(fan)内卷(juan)”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头(tou)部车企宣布低供应商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车(che)企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车(che)电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下(xia)游(you)整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是(shi)在(zai)2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一(yi)步(bu)变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格(ge)局的利润分配(pei)和供需压力，意(yi)味着积(ji)极信号，板(ban)块一度反弹，后续则要观察下(xia)半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会逐步(bu)延续回暖态势。