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不断飙升的成本表明🎒👝💟🍑，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过🍒🥻🍎🥭、也永远不会有足够资金👜。目前在建的是加州中央山谷的一段线路，尽管与系统其他部分相比成本较低，但几乎没有经济价值🥿。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它，也无法终止它💞🩰。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能让加州民主党人借机抱怨，也能让他们承认项目无法推进的现实。

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估值角度🥑💗💋，上半年财政**预期、国防开支提升推动工业板块估值上移，当前估值水平与2025年3月高位的23倍2025E P/E相比略有回落💖💘，随着美联储降息预期不断推迟，以及关税不确定性持续存在🩱🥑🥥，估值继续上行空间有限🩲👢。

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公司的淨(jìng)利潤(rùn)在這(zhè)三年(nian)間(jiān)有所波動(dòng)，且在2024年齣(chū)現(xiàn)下(xia)滑。數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，2022-2024年公司淨利潤分彆(biè)爲(wèi)3120萬(wàn)元、6414萬(wan)元、5074萬元。2023年淨利潤相比(bi)2022年增長(zhǎng)了105.6%，但2024年較(jiào)2023年(nian)卻(què)(que)減(jiǎn)少了20.9%。

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