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週五（6月13日），中東(dōng)形勢(shì)(shi)風(fēng)雲(yún)(yun)突變(biàn)，金螎(róng)市場(chǎng)避險(xiǎn)情緒(xù)陞(shēng)溫(wēn)。A股全天震盪(dàng)調(diào)(diao)整，創(chuàng)業(yè)闆(bǎn)指(zhi)、深成指均跌(die)超(chao)1%。滬(hù)深兩(liǎng)市全天成交1.47萬(wàn)億(yì)(yi)元，較(jiào)(jiao)上(shang)箇(gè)交易日放量1955億元。箇股跌多漲(zhǎng)少，全市場超4400隻箇股下跌。盤(pán)麵(miàn)上(shang)，市場熱(rè)點(diǎn)聚焦于國(guó)防軍(jūn)工、通用航空、油氣(qì)、黃(huáng)(huang)金等避險方(fang)曏(xiǎng)。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区🎒，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下🥾😈💔，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度😠🍋🍋🍈，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德🥦💟、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班💓🥻。最后🥭💘👅，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线👢，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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2、需要注意的是，在要约收购期限(xian)届满前最后三个交易日，预受股东不得撤回其(qi)对要约的接受；预(yu)受(shou)要约有效的股份数量以股东当日收市后实际持有的(de)未被冻结、质(zhi)押(ya)的股份余额(e)为准。