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关注汽车(che)行业“反内(nei)卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣(xuan)布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车(che)上下游环节的盈(ying)利触底(di)后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突出，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车(che)环节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游(you)格局的利(li)润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。

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今天（6月16日）上午10时，国务院新闻办召开新闻发(fa)布会(hui)，国家统计局介绍了5月份国民经(jing)济(ji)运行情况。相关负责人表(biao)示，随着我国加紧实施更加积(ji)极有为的宏观政策，5月份，国民经济顶住压力(li)平稳(wen)运行，生产需求稳定增长，就业形势总体稳定，新动能成长壮(zhuang)大，高(gao)质(zhi)量发展向优向新。

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有一點(diǎn)不可否認(rèn)：雖(suī)然近年來(lái)女生在本科新生中總數(shù)佔(zhàn)優(yōu)，但在那些頂(dǐng)級(jí)大(da)學(xué)中，她們(men)仍處(chù)于劣勢(shì)。2023年，985高校錄(lù)取新生共21萬(wàn)，男女比(bi)爲(wèi)1.7：1，中國(guó)科學技術(shù)大學竟高達(dá)6.5：1，隻有中央民族大學、華(huá)東(dōng)師(shī)(shi)大、北京師大這(zhè)樣(yàng)學科設(shè)寘更多人文(wen)類(lèi)的，女生才以2：1的優勢領(lǐng)先。這也不僅(jǐn)在中國如此，美國2010年的一份報(bào)告髮(fà)現(xiàn)，在美國常(chang)旾(chūn)籐(téng)大學中，女性在終身教職教授中僅佔25%。

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2、① 经济基本面和政策支持：金融增量政策配合宽松财政政策加快落地，5000亿特别国债定向支持国有大行补充核心一级资本等，系统性降低银行负债成本。