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2、悲剧在(zai)于，加(jia)州高铁的基本概(gai)念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是(shi)两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两(liang)座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压(ya)低了机(ji)票价格。在这种距离下，许多(duo)乘客更青睐火车的(de)舒(shu)适性而非飞机的(de)速度，也更看重火车站比机场更便捷(jie)。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫(mo)德斯托(tuo)和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人(ren)口庞大，但单独(du)来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧(jiu)金山的航班。最后，一旦核心(xin)高铁线(xian)路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都(dou)能相对轻松实现。