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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣(xuan)布低供应商(shang)支付账期统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利(li)触底后均有回暖(nuan)，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持(chi)续(xu)上行，供(gong)需格(ge)局进一步变差。此次(ci)整车(che)环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的(de)利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

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2、另外🍊👠🥒💌，今年以来已有12只FOF清盘😻🍊💖👙，其中偏债FOF💘👙🥻、养老目标FOF各有4只，偏股FOF有3只，剩余1只为平衡混合FOF。这12只FOF中，均因基金资产净值低于合同限制而清盘👿，其中7只发起式FOF未过三年规模大考。