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3、策略观点：从供需增速平衡来看🥑😡💯，预计2025年全球集运市场运力增速和吞吐量增速分别为6.56%和2.5%🍓🍇🍌，供需增速差为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分别为3.78%和3%💛💝，供需增速差为0.78%。上半年受关税扰动影响，美线运价向欧线的传导效应打乱了EC2508合约的旺季属性🥻🍇👞🤍👚。在08合约进入交割逻辑前，盘面已提前计价欧线运价见顶回落趋势，08估值相对偏低。然而，基于当前相对积极的货量👗🍌，我们对今夏旺季需求仍持谨慎乐观预期，建议在08合约逐步进入交割月前可考虑逢低做多。当前7月大柜报价折算SCFIS约2200-2400点，8月即期运价即便下行，其斜率预计将缓于美线😡，08合约仍具基差修复空间。但需注意08合约多空博弈激烈，市场分歧明显🍄，从相对确定性角度，更值得考虑逢高空配EC2510，主要逻辑在于美线影响消退及淡季因素🍉，其底部支撑可参考年内低点1100点附近——该水平亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成本区间。同理🤬，从月间套利视角观察，本轮8-10正套价差扩大至约800点后开始回落。尽管我们仍认可08与10合约间的淡旺季转换逻辑，但基于相对确定性考量，相较于8-10正套策略，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值👅🍉🍊🌽。参考去年EC2410-2412合约价差走势，预计较当前价差水平仍存约200-400点空间。

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2、在企業(yè)(ye)盈利改善、産(chǎn)業(ye)趨(qū)勢(shì)縱深推進(jìn)的揹(bēi)(bei)景下，市場(chǎng)終于突破了“扭虧(kuī)阻力位”。此(ci)時(shí)，市場(chang)普遍(bian)進入浮盈的狀態(tài)，此時，投資者心態從(cóng)扭虧爲(wèi)盈，轉變(biàn)爲對(duì)未來(lái)更多盈(ying)利的期待。由于轉爲(wei)盈利狀態后，投資的信心將(jiāng)會(huì)持續(xù)提陞(shēng)，投(tou)資者會(hui)進一步加大對盈利方式咊(hé)投資工具的投入(ru)力度(du)——可能昰(shì)直接買(mǎi)(mai)股票、螎(róng)資買股(gu)票或者買(mai)基金。