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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家(jia)头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈利触(chu)底(di)后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用(yong)车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最(zui)为突出，其次是汽车(che)电子电(dian)气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行业(ye)集(ji)中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉(la)大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续(xu)上行，供需格局进一步(bu)变差。此次(ci)整车环节向中上游零(ling)部(bu)件的让利，对于缓解(jie)汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。

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然而，宽基指数产品也未能幸免🍄。华宝中证1000指数、景顺长城MSCI中国A股国际通指数增强🌽🥔、浦银安盛MSCI中国A股ETF联接、华安深证主板50ETF💖、国泰中证港股通50ETF发起联接🥻💔，共计5只宽基产品年内均已宣告清盘🤬。许之彦旗下华安深证主板50ETF因基金持有人大会同意在3月20日终止上市💕，产品运作尚不足一年，也因而刷新国内宽基ETF最短存续纪录。

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1、6月13日，中指研究院华南分院研究主管陈雪强向《华夏时报》记者表示💋，本次《征求意见稿》提及的全面放开限售、限购政策，实际上广州分别于2024年5月及9月均已全面放开并实施，取消限价政策虽然此前并未发布正式文件😻🥿🩲，但是实际已在执行，开发商仍然要向有关部门进行价格备案，但官方不再提供指导价😡🥑👗。

2、数据显示，2025年第(di)一季度，中国药企参与的并购与授权交易总值(zhi)翻倍至369亿美(mei)元，占全球总量的半数以(yi)上（675亿美元）。