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从各项指标来看，美国女孩子在(zai)小学和中学的表现都优于男孩，成(cheng)绩更好，毕业率也更高。皮(pi)尤研究中心2021年的一份报告发现，在那些没获得大(da)学文凭的人里，在其它因素上男女都差不多，但有一项(xiang)的差距是最大的：有34%的男性回(hui)答“就是不想去读”，而女性只有25%这么说。《学做工》一书对(dui)英国工人阶级子弟的研究也发现，很多这样家庭出身的男(nan)孩子鄙视地(di)认为读书好是“娘娘(niang)腔”的(de)，他们更乐(le)于去学一门(men)技能而不是枯燥的课堂(tang)学(xue)习。

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面对伊朗14日稍早时导弹袭击，以军表示大部分导弹在到达该国之前，被防空系统拦截或者未能击中目标🧡。但是仍然有多枚导弹突破了以军的防空系统直接落入特拉维夫等城市🤬🌽，造成居民楼受损💗。

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美联储的双重使命——维持物价稳定和充分就业——在当前经济环境中显得尤为复杂。5月会议上🩱，美联储曾表示通胀和失业率上升的风险均有所增加🥥🍇🤬💞。投资者将密切关注官员们的措辞，试图捕捉他们是否更倾向于优先控制通胀🍒🤍🎒💝，还是更担心劳动力市场的疲软😈💕。MetLife Investment Management首席市场策略师Drew Matus警告称，如果美联储在经济疲软迹象不明显的情况下过早降息👄，可能会进一步推高通胀预期😻🧄🍓👠，从而引发市场动荡。

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关注汽车行业“反(fan)内(nei)卷”语境下零部(bu)件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有(you)回(hui)暖(nuan)，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的(de)行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体(ti)现出安(an)全壁垒，零部件集(ji)中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于(yu)缓解(jie)汽车(che)产业(ye)链上下(xia)游(you)格局的利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势。

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