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经过数月的等待，投资者(zhe)可能很快就会从电动汽车制造商特斯拉（TSLA）获得(de)关(guan)键更新。首席执行官埃隆・马(ma)斯克（Elon Musk）最近(jin)在(zai)社交媒体上发帖称，该公司最早可能于 6 月 22 日（周(zhou)日）在(zai)得克萨斯州奥斯汀推出机器(qi)人出租车服务。“我们对安全极度(du)谨慎，因此日期可能会变动，” 马斯克写道。

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郑勇的职业生涯始于全球知名企业的供应链管理。毕业后，他自2004年7月至2009年10月在全球知名的电气自动化公司ABB Ltd的多家子公司担任运营经理，提供机器人🩳🍒💌🍊、机械及工厂自动化方面的解决方案🥔🧅👢😻🥬，之后自2010年4月至2013年4月于 Compagnie de Saint-Gobain S.A．的一家子公司担任工厂经理，负责监督中国重点生产基地从工程到质量控制及物流的整体运作，确保运作顺畅，这展示了其战略能力及娴熟的管理能力。凭借其学术及过往工作经验所积累的行业知识及专长，郑勇于2013 年5月加入新天域资本担任高级经理，并任职至2015年6月💗🍌，负责投资组合公司的投后管理以及TMT和机器人行业的新投资项目，对投资和机器人领域拥有深刻见解。

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关(guan)注(zhu)汽车行业“反内(nei)卷”语境(jing)下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于(yu)缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争(zheng)格(ge)局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三(san)年间(jian)ROE的(de)修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快(kuai)速拉大，乘用车行(xing)业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本(ben)开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此(ci)次整车环节向中上游(you)零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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AH溢价低位(wei)向上收敛的三种模式：1、上涨中的追赶，即A股、港股均涨，A股弹性更大（14-15年、19年）；2、分化中(zhong)的收敛(lian)，即(ji)A股涨(zhang)、港股跌（21年）；3、下(xia)跌中的(de)回落，即A股(gu)、港(gang)股均跌，港股跌幅更深（23年、24年5-8月）。

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1、自以色列于周五清晨发动首次袭击以来(lai)，美国已向以色列提供防御支持，拦截伊朗的猛烈报复性打击。但特朗普远未加入以色列拆(chai)除伊(yi)朗核(he)设施的军事(shi)行动。

2、自4月份关税风(feng)波以(yi)来，对持久的“抛售美国”交易的担忧一直笼罩着全球市场，ICE美元指数上周五虽然(ran)小幅上涨了0.3%，但今年迄今为止仍比(bi)去年(nian)同期下跌了9.5%。不少业内人士表示，在以(yi)色列对伊朗发动袭击后美元兑主要非美货币仅温和上涨，进一步(bu)强化(hua)了美元作为全(quan)球避险货币地位正在削弱的迹象。