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关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车(che)企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车(che)企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间(jian)ROE的修复程度最(zui)为突(tu)出，其(qi)次是汽(qi)车(che)电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件(jian)板块(kuai)的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下(xia)游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后(hou)续则要(yao)观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

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2、商品房待售面积：指报告期末已竣工的可供销售或出租的商品房屋建筑面积中🥔🍓🥥🍈，尚未销售或出租的商品房屋建筑面积，包括以前年度竣工和本期竣工的房屋面积，但不包括报告期已竣工的拆迁还建、统建代建、公共配套建筑、房地产公司自用及周转房等不可销售或出租的房屋面积🧄。