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（本文由上海(hai)久诚律师(shi)事(shi)务所主任许峰律师供稿，不代表新浪财经立(li)场。许峰律师，2008年起律师执业，执(zhi)业服务范围涉及虚假陈述、内幕交易(yi)、操纵市场等证券欺诈领域索赔(pei)代理(li)。十几年来已代理近两百只股票的投资者胜诉或调解(jie)获赔，同期还在代理诉讼时效内近三百只股票的索(suo)赔案件，部分也已(yi)有(you)胜诉以及调解获(huo)赔先例。执业(ye)证(zheng)号：13101200810965495）

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1、5月18日，西部利得季季鸿三个月发起清盘，这(zhe)是西部利(li)得(de)旗下(xia)唯一一只FOF，也是一只未过规模考(kao)核的发起式产品。该产品清盘前由季成翔、刘沐灵共管，均是(shi)二人目(mu)前唯(wei)一在管产品(pin)。从(cong)***息来看(kan)，该FOF也是(shi)二人首只(zhi)在管公募产品，清盘后两人或面临“零产品”窘境。

2、关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多(duo)家头部车(che)企宣布低供应(ying)商支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上(shang)游零(ling)部件板块的(de)行业集中度分歧最近(jin)一次(ci)是在(zai)2022年开(kai)始快速拉(la)大，乘用车(che)行业(ye)集中度趋稳并体(ti)现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以(yi)来(lai)乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩(suo)，而零部件(jian)板块的开支(zhi)持续上行，供需(xu)格(ge)局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产(chan)业链(lian)上(shang)下游格局(ju)的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块(kuai)一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的(de)举措(cuo)落地(di)，预计(ji)会逐步延(yan)续回暖态势。