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甲醇展望：短期国内甲醇市场或以区间震荡为主。港口市场方(fang)面，持续累库，不过港口船龄限制政策(ce)实施，后续局部进口(kou)到货或不及(ji)预期，叠加宏观面及原油表现偏强，短期港口期现货尚存一定支撑，然港(gang)口价格上涨(zhang)后，现货商(shang)谈气氛平平(ping)，预(yu)计短(duan)期(qi)港口市场维持震荡行情概率大，需关注后续进口船货到港情况。内地市场方面，近期产区工厂出货量较大，上游企业库存可控，同(tong)时底部区间(jian)下部分贸易商持货意愿增强，对行情有一定利好推动(dong)。但内地煤制企业利润可观(guan)，开工仍处高位，叠(die)加下游处于传统淡季，供需基本面缺(que)乏明显利好驱(qu)动下，部分业者心(xin)态谨慎。多空交织预计本周内地甲醇维(wei)持窄幅(fu)震荡。需继(ji)续(xu)关注后续港口及内地企业库存变化及宏观面对期货盘面(mian)影响。

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1、特朗普** 2026 财年的预算提案还将把联邦佩尔助学金的最高奖励金额从 7395 美元降至 5710 美元，为十多年来的最低水平💕。此外🤬，该提案将取消补充助学金，这些助学金在佩尔助学金和其他援助不足以支付大学总费用时，帮助填补低收入本科生的大学负担能力缺口🧄😠🍇🤬。**辩称🍇💟💌，补充助学金目标不明确🍊💕，且与佩尔助学金重复🧄🍆👄🍋，但这忽略了一个现实：对大多数学生来说💌💖🥔🥾，支付大学费用需要拼凑储蓄、贷款🎒🥿👛、助学金和收入。仅取消补充助学金就将导致每年近 200 万获得该助学金的学生面临更大的经济困难。

2、不(bu)断飙升的成本表明(ming)，实现洛杉矶与旧金山之间现(xian)代(dai)高铁的(de)愿景从未有过、也永远不会有足够资金。目前在建的是加州中央山谷的一段线路，尽管与系统(tong)其他部分相比成本较(jiao)低，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛(tan)有影响力的人物既无法拯救它，也无法终止它。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能让加(jia)州民主党人借机抱怨，也能让他们承认项目无法推进的现实。