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欧洲车企方面：部分欧洲(zhou)车企均有美国工(gong)厂为欧洲本土市场供应热门SUV车型，叠加(jia)美国对(dui)于欧洲进口车加征(zheng)的(de)关税，短期内或形成双边加征关税的压力。但我们认为，考(kao)虑到部分欧洲车企近(jin)期已和美国商务部进行谈判并尝(chang)试利用其在(zai)美国的投资和出口作为(wei)筹码来减轻关(guan)税(shui)压(ya)力[4]，在欧盟和美国整体谈判基调更具确定性后，我们建议关注在美国的投资(zi)额(e)和创造就业较多的车企。

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悲剧在于👠，加州高铁的基本概念本极具合理性🩲🩳。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🥦🥿👡😈。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下🥒💋，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度👅，也更看重火车站比机场更便捷🥾🥝。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大💋，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班🥕👄。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🥬，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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2、6月(yue)15日，*ST衕(tòng)洲（002052）髮(fà)(fa)佈(bù)公告(gao)稱(chēng)(cheng)，公司股票將(jiāng)于(yu)6月(yue)16日(ri)停牌一天，6月17日復(fù)牌。公司(si)股票自6月17日開(kāi)市起撤(che)銷(xiāo)退市風(fēng)險(xiǎn)警示及其(qi)他風險警示，股票簡(jiǎn)稱由“*ST衕洲”變(biàn)更爲(wèi)“衕洲電(diàn)子”，股票代碼(mǎ)(ma)仍爲“002052”。撤(che)銷退市風險警示及(ji)其他風險警(jing)示(shi)后，公司股票交易價(jià)格日漲(zhǎng)跌幅(fu)限(xian)製變(bian)更(geng)爲10%。這(zhè)意味(wei)着，公(gong)司即將“摘星脫(tuō)(tuo)戼(mǎo)”。