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纽约大学交通成本项目提出的(de)东海岸(an)高铁新提案，展示(shi)了(le)合理规划的样子。该研究(jiu)没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关(guan)方的需求(qiu)，再拼凑成耗资 1170 亿美(mei)元的不(bu)可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到(dao)波(bo)士顿的最低(di)成本方(fang)案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考(kao)虑到纽约空(kong)域紧张，这(zhe)个项目效(xiao)益(yi)巨大(da)，成(cheng)本也(ye)相当合(he)理，还能让大多数通勤者受益。

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2、在结构性分化与盈利(li)改善预期方面，一是城商行表现亮眼：2025年一季度城商行营收与净利润分别增(zeng)长3.1%和5.6%，成为唯一增速双升板块，受益于区(qu)域信贷扩张(zhang)和高收益资产配置；二是大型银(yin)行稳健经营：国有大行营收虽(sui)微(wei)降1.5%，但(dan)通(tong)过释放拨(bo)备（如邮储银行(xing)拨备(bei)覆盖率(lv)下降20个百分点）平滑利润波动，长期(qi)盈利稳定性受认(ren)可。