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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💓，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内💛💯，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥝，但竞争格局出现了较大分歧💌👠。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧👝💋。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🩳🍎，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🤬🍇，意味着积极信号，板块一度反弹🥔🤬👠，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍄🍋🩱，预计会逐步延续回暖态势🍏👛。

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全球股市依然受风偏牵引🧡👗。只不过之前贸易战是全球风偏重要决定变量，而当全球市场对贸易博弈的不确定性开始脱敏之际🍉👝🧡，近期又有地缘博弈，激起全球避险情绪。

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英國(guó)央行麵(miàn)(mian)臨(lín)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境呈現(xiàn)顯(xiǎn)著分化。一(yi)方麵，整體(tǐ)(ti)消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)（CPI）維(wéi)持在3.5%的高位，服務(wù)業(yè)通脹(zhàng)更在4月飇(biāo)(biao)陞(shēng)至(zhi)5.4%，遠(yuǎn)高于央行2%的目標(biāo)。數據(jù)(ju)曾引髮(fà)市場(chǎng)(chang)對(duì)通(tong)脹持續(xù)性的擔(dān)(dan)憂(yōu)，一些鷹(yīng)派(pai)官員(yuán)擔憂勞(láo)(lao)動(dòng)力市場(chang)調(diào)整(zheng)尚未(wei)充分完成，過(guò)早降息或加(jia)劇(jù)(ju)價格壓(yā)力。

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1、本周（6月9日至13日），A股市场持(chi)续活跃，成交规模(mo)连续5日超过1万亿元。A股指(zhi)数方面，本周创业(ye)板指小幅(fu)上涨0.22%，沪(hu)指(zhi)小幅下跌0.25%，深证成(cheng)指下跌0.6%，北证(zheng)50下(xia)跌3.11%。

2、货运方(fang)面，货运运力投(tou)入（按可用货运吨公里计）同比上升 2.2%，货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比上升 6.2%。货运载运率为 41.5%，同比上升 1.6 个百分点。