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悲剧在(zai)于，加州高铁的基本概念(nian)本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大(da)利这两座城市之间(jian)的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争(zheng)压(ya)低了机票价格。在这种距离下，许多(duo)乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的(de)速度(du)，也更看重火车站比机场更便捷。列车(che)还能(neng)频繁停靠贝克斯(si)菲尔德(de)、莫德斯托和弗雷斯诺等中(zhong)间(jian)城市 —— 这(zhe)些城市总人口庞大，但(dan)单(dan)独来看不足以支撑大量飞往洛(luo)杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨(sa)克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥(ge)的线路，都能相对轻松实现。

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霍尔木兹海峡承载着全球约20%的石油运输量，是波斯湾通往公海的唯一航道，美国能源信息署将其称为“世界最重要的石油运输咽喉”。截至周日，联合海事信息中心确认该海峡仍然开放，尽管存在伊朗可能封锁该海峡的传言💖🎒。

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