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蚂蚁国际(ji)CEO杨鹏(peng)与总裁Douglas Feagin在报告中(zhong)回(hui)顾工作进展，并进(jin)一步表示，将融合可(ke)持续(xu)发展理念与商(shang)业实践，以切实(shi)的技术创新为动力，积极推动更普惠、更广阔的“再全球化”新进程。

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低利率环境下，红利资产配置性价比进一步凸显🍊👢。此外，红利资产由于具备较强的防御性，适合作为低风险的底层资产配置🍋。与此同时🥕，从投资策略角度出发，对于近期在成长类资产的投资中取得收益🧡🧡，并计划获利了结的投资者而言，红利资产不失为一个优质的资金再配置方向。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣布低供应商(shang)支付(fu)账期统一缩短(duan)到60天以内，有助(zhu)于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车(che)上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是汽(qi)车电(dian)子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件(jian)板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉(la)大，乘用(yong)车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以(yi)来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支(zhi)持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分(fen)配(pei)和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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“毫不夸张地说🩳🍓🧅👜，如今全网基金经理都在关注创新药🧄😠🧄，TMT🩰、电子等领域的基金也纷纷配置创新药股，这种情况前所未见。”6月13日👘🩳💌🍍，国内一家医药企业IR（投资者关系）总监向《每日经济新闻》记者感慨，创新药板块历经三年蛰伏🍇👘，终于迎来了向上的拐点🥬。

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