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自年初以来，道琼斯美国航空公司(si)指数下跌了近20%。美国联合航(hang)空和达美航空的股票分别下跌了22.46%和20.37%，而(er)美国航空和捷蓝航空的股票分别下跌了(le)39%和超过40%。今年4月，达美航空、美国航(hang)空、西南航空和(he)捷蓝航空都相继撤回了2025年的全年业绩预测。

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稳定资本市场“隔离墙”能够基本隔绝大部分短传导链条的宏观风险。当前市场主要的下行风险，只能是长传导链条的风险。可能是美国经济下行超预期👛😈👿，强化全球衰退预期，进而A股供需格局改善拐点可能推后。

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消(xiao)费复苏的持续性仍存不确(que)定性。今年以来，居(ju)民消(xiao)费开始回暖，但仍未达到疫前常态化增速，未来是否能持(chi)续性的修复改善，仍(reng)需(xu)密切(qie)跟踪。消费如再度(du)乏力，则经(jing)济回升动力将(jiang)明显(xian)减弱。

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1、一是科技成长，过去一段时间科技板块表现较为低迷，主要原因是风险偏好未(wei)能持续提升，同时算力等的未来需求受到质(zhi)疑，估值回落到低(di)位。二是中国制造，包括高端机械、汽车、军工、医药等，其中优质的公(gong)司值得重视(shi)。三是新消费(fei)，部分公司(si)不但牢牢占据国内市场主导地(di)位，而且在海外市场拓展方面(mian)也极(ji)为顺利，成为上市公司业绩的新增长点。

2、确保更少人上大学的一(yi)种方法是让已经难以负担大学费(fei)用(yong)的人更难获(huo)得大学教育。削减佩尔助学金和(he)其他联邦援助就会起到这种作用。