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在权益类公募基金扩容、中长期资金入市与政策工具护航(hang)下，A股资金面或将延(yan)续稳中向(xiang)好态势。居民财富向金融资产加速再配置(zhi)的趋势愈(yu)发明(ming)确(que)，后续可重点观察市场情(qing)绪面的修复节奏(zou)。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩(suo)短(duan)到60天以内，有助于缓(huan)解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车(che)电子(zi)电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车(che)和(he)中上游零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳(wen)并(bing)体现出安(an)全壁(bi)垒，零部(bu)件集(ji)中度(du)持续下滑(hua)、竞(jing)争环境进一步加剧(ju)。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上(shang)行，供需格局(ju)进一步变差。此次整车环(huan)节向中(zhong)上游零部(bu)件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着积极信号，板(ban)块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势。

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