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2、悲剧在于，加州(zhou)高铁的基(ji)本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这(zhe)两座城市之间的列车占(zhan)据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压(ya)低了(le)机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适(shi)性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频(pin)繁停靠贝克斯菲(fei)尔德、莫德斯托和弗雷斯(si)诺等中间(jian)城市 —— 这些城市总人口庞(pang)大，但单独来(lai)看(kan)不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后(hou)，一旦核(he)心高铁线路建成，通(tong)往圣何塞和萨克拉门(men)托的支线，以及延伸至(zhi)圣地(di)亚哥的线路，都能相对轻松实现。