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Capital Group的固定收益投资组合经理David Hoag表示：“我认为目前没有什么值得警惕的，但是，我们面临的不确定性越长，无论是对消费者还是对企业的规划而言，我就越担心经济基本面会恶化🍋🍆。”

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2022-2024年🧡🥕👛，双登集团营业收入分别为40.73亿元、42.60亿元、44.99亿元🍎🍇🥦😠，年均复合增长率约5.1%。2023年较2022年增长4.6%，2024年较2023年增长5.6%👢🥾🍊👢。

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展望后市，国元证券表示，白(bai)酒方面，去库存、稳渠道、促消费是白(bai)酒行业主线，当前白酒需求暂时承压，建议(yi)关注护城河宽阔，品牌、渠(qu)道(dao)力领先，韧(ren)性(xing)强的高(gao)端酒(jiu)企，以及(ji)竞争格局较好、势能向上的区域领(ling)先酒(jiu)企。大众品方面，啤酒消费逐渐进入旺季；休(xiu)闲零食、能(neng)量饮(yin)料等细分赛道景(jing)气度高；餐饮供应链逐(zhu)渐修复(fu)；乳(ru)业上游供给端原奶价格(ge)底部企稳，龙头乳企韧性较强。

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1、极智嘉的客户集中度较高，且对大客户的依赖度逐渐提升。2021-2024年上半年，前五(wu)大(da)客户贡献的收入占总营收的比例分别为30.4%、30.8%、45.3%和55.8%，其中最大客户贡献的收入占总营收的比(bi)例分别为8.2%、9.3%、15.4%和18.9%。过(guo)高(gao)的客户集中度(du)使(shi)得公司经营风险增加，一旦大客户流失或减少订单，公司的营收和利润将受到严(yan)重影响。

2、关(guan)注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行(xing)情的(de)持续性(xing)。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低(di)供应商支付账期统一缩短(duan)到(dao)60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较(jiao)大分(fen)歧。分细(xi)分领域来看，电动乘(cheng)用车(che)过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业(ye)集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局(ju)进(jin)一步变差。此次整车环(huan)节向(xiang)中上游零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信(xin)号，板(ban)块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。