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有一点不可否认：虽然近年来女(nv)生在本科新生中总数占优，但在那些顶级大学中，她们仍处于劣势。2023年，985高校录取新生共21万，男女比为(wei)1.7：1，中国科学技术大学竟高达(da)6.5：1，只有中央民族(zu)大学(xue)、华东师大、北京师大这样(yang)学科设置(zhi)更多(duo)人文类的，女生才以2：1的(de)优(you)势领(ling)先。这也不仅在中国如此，美国2010年的一份报告发现，在美国常春藤大学中，女性在终身教(jiao)职教(jiao)授中(zhong)仅占25%。

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*ST同洲2024年度财务报告显(xian)示，公司(si)扣除非经常性损益前后的净利(li)润孰低者为正值，持续经营能力不确(que)定性(xing)已消(xiao)除。公司不(bu)存在主要(yao)银行账户被冻结的情况，符合申请撤销退市(shi)风险警示及其他(ta)风险警示的条件。

活动说明：午夜精品褔利一区二区三区蜜桃

1、关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布(bu)低(di)供应商支付(fu)账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次(ci)是(shi)在(zai)2022年开始(shi)快速拉大，乘用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整(zheng)车环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号(hao)，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的(de)举措落地(di)，预计(ji)会逐步延续(xu)回暖态势。

2、本周企业(ye)财报较少，亮点包括住宅建筑商莱纳（Lennar）、会(hui)计师事务所埃森哲（Accenture）、杂货连锁克罗格（Kroger）和在线二手车销售商 CarMax 的预(yu)期财报(bao)。